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“新基建”:改革創新的一次新機遇
 
發布時間:2020-05-07
 
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  今年3月4日,中共中央政治局常委會會議強調,“加快5G網絡,數據中心等新型基礎設施建設進度”,“新基建”迅速成為資本市場和媒體關注的熱詞。4月17日,中共中央政治局會議再次指出,“加強傳統基礎設施和新型基礎設施投資”,各地政府和一些大型企業紛紛入場布局,“新基建”進入快車道。

  察世者智,馭勢者贏。作為我國基建領域重要的市場主體,抓住“新基建”帶來的機遇,對中國鐵設改革轉型,實現高質量發展無疑具有重要意義。

  根據此前央視的報道,“新基建”涵蓋“特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站建設、大數據中心、人工智能、工業互聯網、城際高速鐵路和城市軌道交通”等七大領域。4月20日,國家發改委明確,新基建主要包含三方面的內容:一是信息基礎設施,主要指基于新一代信息技術演化生成的基礎設施,如5G、人工智能、數據中心等;二是融合基礎設施,主要指深度應用互聯網、大數據、人工智能等技術,支撐傳統基礎設施轉型升級,進而形成的融合基礎設施,如智能交通基礎設施等。三是創新基礎設施,主要指支撐科學研究、技術開發產品研制的具有公益屬性的基礎設施,如重大科技基礎設施等。不論從哪一種界定方式看,中國鐵設在“新基建”領域均有很大的作為空間。

  據新浪財經報道,發改委官網公布的2020年各省重點項目總投資體量超40萬億元,其中“新基建”項目占了可觀的比例。另據人民鐵道網記者調查,廣東省2020年“新基建”投資規模達5.9萬億元,而且其中有9000億元投在了軌道交通領域。從人民網、新華網等官方媒體的報道來看,“新基建”既是我國經濟新舊動能轉換、對沖疫情影響的新經濟增長點,又是未來產業發展方向,必將帶來一個潛力巨大的市場。

  其實,在“新基建”領域,中國鐵設已經有了很好的基礎和優勢。在城際鐵路和城軌市場,中國鐵設是“資深選手”,握有一定優勢:我國第一條時速350公里的城際高鐵京津城際鐵路和代表當前我國城際鐵路最高水準的京雄城際鐵路,均由中國鐵設勘察設計。“融合基礎設施”方面,中國鐵設此前也有著較為深厚的技術積累:在空天地一體化勘測技術、智能客站技術、陸港聯動智能化技術、城市軌道交通云平臺技術、板廠梁廠智能化建造技術、隧道數字化施工技術等方面,進行了不同程度的研究和應用,有的已成功推向市場。在數據中心建設領域,中國鐵設已于2019年完成漂亮首秀:中國鐵路主數據中心工程總承包實現當年開工當年投運,中國鐵路貴州數據中心目前亦正在前期研究之中。

  “新基建”帶來新動能和新機遇,中國鐵設具備這方面的基礎和優勢,但要做到快速融入,占領先機和擴大市場,亟需迅速行動,超前謀劃,從長計議,方能適應國際國內形勢變化,實現業務轉型創新突破,獲取新的利潤增長點。

  首先,必須從戰略高度認識新基建的必要性緊迫性。今年中國鐵設市場開發工作會議上,黨委書記劉為群強調,要“善于把握大局、摸清市場底數”,對傳統基建和新型基建市場開發均作了部署,各單位應結合自身優勢,盡快在“新基建”市場布局謀勢。同時,“新基建”不僅“新”在新的技術和新的方向,而且投資建設主體和運行機制也發生了變化,這就需要我們及時貫徹落實曾鳴凱總經理在季度黨建和經營工作會議上提出的“續抓好企業改革管理創新,堅持向改革要發展動力”要求,加快適應發展變化,推進體制機制建設,迎接新挑戰,實現新跨越。

 
 
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